描述
我們相信任何一款單一的傳感器都無法實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛,所以要真正地實(shí)現(xiàn)無人駕駛,需要不同的傳感器組成一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)。我們需要了解每一只傳感器,它猶如汽車的大腦,通過這個(gè)大腦來真正地認(rèn)識(shí)汽車?!苯眨ɡ讑W集團(tuán)首席執(zhí)行官雅克·阿申布瓦接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,通過傳感器,我們可以感知車輛所處的各種路況及周邊環(huán)境。為此,法雷奧成立了專門的傳感器事業(yè)部,投入大量的研發(fā)費(fèi)用開發(fā)感知路況和周邊環(huán)境的傳感器。法雷奧中國(guó)區(qū)總經(jīng)理周松接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示:“我們的傳感器需要的是在不同的距離、不同的角度、不同的天氣狀況下來完成探測(cè)。這需要不同技術(shù)的融合,包括超聲波技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、攝像頭技術(shù)、紅外線技術(shù)、激光掃描技術(shù),以及這些技術(shù)的算法融合。”ADAS系統(tǒng)需要很多傳感器以及更強(qiáng)有力的微處理器,英飛凌在這方面已經(jīng)研發(fā)出很多長(zhǎng)途和短途的雷達(dá),包括多核單片機(jī)Aurix可以提供更強(qiáng)的信息處理及相關(guān)解決方案。另一家半導(dǎo)體公司意法(ST)也在車載信息領(lǐng)域做了大量的研究工作。ST汽車產(chǎn)品部車載信息微控制器產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Maddalena Brattoli介紹說,ST擁有以TCU為中心的車載處理器,可以不受移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)演進(jìn)的影響,按照各種市場(chǎng)需求擴(kuò)展計(jì)算能力和功能組合,并支持多個(gè)導(dǎo)
產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于:電力、石油、礦井提升、港口、供熱、燃?xì)?、供水、污水處理、冶金、造紙、紡織、化工、水利等現(xiàn)代化工業(yè)領(lǐng)域!
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力士樂等各大品牌的DCS系統(tǒng)配件,機(jī)器人系統(tǒng)配件,大型伺服系統(tǒng)備件。
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1746-NI16I
ANALOG INPUT MODULE
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1746-NI16V
ANALOG INPUT MODULE
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1746-NI4
ANALOG INPUT
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1746-NIO4I
ANALOG INPUT
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ANALOG CURRENT OUTPUT,4 PT
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1746-NI04V
SLC500 ANALOG I/O
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1746-NO4V
ANALOG INPUT MODULE
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RTD/RESISTANCE INPUT MODULE
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1746-NT4
THERMOCOUPLE MODULE
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1746-NT8
THERMOCOUPLE MODULE
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1746-OA16
AC OUTPUT MOD(16)TRIAC-120/240 VOLTS AC
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1746-OA8
AC OUTPUT MOD(8)TRIAC 120/240V AC
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1746-OAP12
HIGH CURRENT AC OUTPUT
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1746-OB16
DC OUTPUT MOD(16)TRANSISTOR SOURCE
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1746-OB16E
PROTECTED OUTPUT MODULE
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1746-OB32
DC OUTPUT MOD(32)TRANSISTOR SOURCE 5-50 V DC
ALLEN BRADLEY
1746-OB32E
DC OUTPUT MOD(32)TRANSISTOR SOURCE 5-50 V DC
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1746-OB6EI
PROTECTED OUTPUT MODULE
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1746-OB8